تحكم يدوي 3-12 فولت تيار مستمر ثنائي القطب محرك متدرج CCYH-PM45FH

تحكم يدوي 3-12 فولت تيار مستمر ثنائي القطب محرك متدرج CCYH-PM45FH

تم تصميم برنامج تشغيل المحرك المتدرج PM45 FH خصيصًا للتحكم يدويًا في محركات السهوب ثنائية القطب.

هناك نوعان مختلفان من الموصلات التي يمكن أن تناسبهما ، وموصلات 1.25 مم وموصلات 2.0 مم.

عندما يكون السائق متصلاً بمصدر طاقة تيار مستمر 3 ~ 12 فولت (VDD متصل بمصدر طاقة موجب ، و GND متصل بالسالب) ، فإنه قادر على تشغيل محرك متدرج عادي.

هناك أربعة أزرار على لوحة القيادة ، ويمكن للمستخدم النقر فوق مجموعات مختلفة من الأزرار ، للتحكم في محرك متدرج بالطلب المطلوب.

أربعة أزرار:

(R: تشغيل ؛ S: توقف ؛ A: تسريع ؛ D: إبطاء)

تركيبة الأزرار:

تصميم:

تطبيقات نموذجية

• تحكم يدويًا في محركات السائر ثنائية القطب

عرض مفصل للمنتج

إجابات المستخدم الأسئلة الشائعة لبرنامج التشغيل (سؤال وجواب)

(1) ما هو محرك السائر ومحرك السائر؟

محرك متدرج هو محرك خاص مصمم خصيصًا للتحكم الدقيق في السرعة والموضع.يتم تشغيل دورانها خطوة بخطوة بزاوية ثابتة (تسمى "زاوية الخطوة") ، لذلك يطلق عليها اسم المحرك السائر.وتتمثل خصائصه في عدم وجود خطأ متراكم ، حيث يتم استقبال كل إشارة نبضية مرسلة من وحدة التحكم ، ويعمل المحرك بزاوية ثابتة تحت محرك السائق ، لذلك يتم استخدامه على نطاق واسع في العديد من عناصر التحكم في الحلقة المفتوحة.

المحرك المتدرج هو مضخم طاقة يمكنه تشغيل المحرك المتدرج.يمكنه تحويل إشارة النبض المرسلة بواسطة جهاز التحكم إلى إشارة الطاقة لمحرك التدرج.تتناسب سرعة المحرك مع تردد النبض ، لذلك يمكن ضبط تردد نبض التحكم بدقة.السرعة ، يمكن تحديد موضع عدد نبضات التحكم بدقة.

(2) ما هو انهيار محرك الأقراص؟

يتم تحديد محرك السائر من خلال هيكله الفريد ، ويتم تحديد "زاوية الخطوة المتأصلة للمحرك" (مثل 1.2 درجة / 0.6 درجة) في المصنع.ومع ذلك ، في العديد من الضوابط والمناسبات الدقيقة ، تكون زاوية الخطوة بأكملها كبيرة جدًا ، مما يؤثر على دقة التحكم و

الاهتزاز كبير جدًا.لذلك ، من الضروري إكمال زاوية الخطوة المتأصلة للمحرك في العديد من الخطوات.وهذا ما يسمى محرك التقسيم ويمكن أن يدرك هذه الوظيفة.يسمى الجهاز الإلكتروني سائق التقسيم الفرعي.

(3) ما هي مزايا محركات التقسيم الفرعي؟

نظرًا لتقليل زاوية الخطوة التي اجتازت كل خطوة ، يتم تحسين اتساق الخطوة ، وبالتالي يمكن تحسين دقة التحكم.

يمكن تقليل اهتزاز المحرك بشكل كبير.التذبذب منخفض التردد هو خاصية متأصلة في محرك السائر.التقسيم هو أفضل طريقة للقضاء عليه.

يمكن أن تقلل بشكل فعال تموج عزم الدوران وزيادة عزم الدوران الناتج.

يتم التعرف على هذه المزايا بشكل عام من قبل المستخدمين وتجلب لهم الفوائد ، لذلك يوصى باستخدام برامج تشغيل التقسيم الفرعي.

(4) لماذا لا يعمل محركي إلا في اتجاه واحد؟

• إشارة الاتجاه المحتملة ضعيفة للغاية ، أو أن قطبية الأسلاك خاطئة ، أو أن جهد الإشارة مرتفع للغاية بحيث لا يحترق اتجاه مقاومة تحديد الاتجاه الحالي.

• لا يتطابق وضع النبض ، الإشارة هي نبضة / اتجاه ، يجب ضبط السائق على هذا الوضع ؛إذا كانت الإشارة CW / CCW (وضع النبض المزدوج) ، يجب أن يكون السائق أيضًا في هذا الوضع ، وإلا فإن المحرك سوف يعمل في اتجاه واحد فقط.